Ο γαλλικός ηλιακός δρόμος κήρυξε εντελώς αποτυχία

Το 2016, όταν ο πρώτος δρόμος στον κόσμο με ηλιακά πάνελ που ονομάζεται Wattway άνοιξε στην κυκλοφορία, όλοι χαμογελούσαν, αισιόδοξοι και τα μέσα μαζικής ενημέρωσης συγκεντρώθηκαν για να περπατήσουν κατά μήκος του δρόμου που θεωρείται ο δρόμος του μέλλοντος. Το Waterway Solar Highway αποτελείται από 2800 φωτοβολταϊκά πάνελ, που καλύπτουν έναν δρόμο μήκους 1 χιλιομέτρου, που οδηγεί στη βόρεια πόλη της Νορμανδίας. Η Γαλλία δαπάνησε 5,2 εκατομμύρια δολάρια για αυτό. Χαιρετίζεται ως η μεγαλύτερη ηλιακή εθνική οδός στον κόσμο. Το γαλλικό Υπουργείο Περιβάλλοντος χαρακτήρισε τον ηλιακό δρόμο&«πρωτοφανή GG», και Γάλλοι αξιωματούχοι δήλωσαν ότι ο δρόμος που αποτελείται από φωτοβολταϊκά πάνελ θα παρέχει ηλεκτρικό ρεύμα για τους λαμπτήρες δρόμου στην τοπική πόλη Tuluvre. Η Γάλλος Υπουργός Ενέργειας δήλωσε ακόμη ότι ελπίζει ότι τα επόμενα πέντε χρόνια, θα υπάρχουν 1,6 χιλιόμετρα ηλιακών συλλεκτών σε 1.000 χιλιόμετρα δρόμων.

Το ηλιακό πάνελ είναι επικαλυμμένο με σιλικόνη, γεγονός που το καθιστά ικανό να αντέξει τη μεγάλη πίεση κυκλοφορίας. Αλλά από το άνοιγμα, τα ηλιακά πάνελ έχουν χαλαρώσει ή χωριστεί σε μικρά κομμάτια. Τον Μάιο του 2018, οι ρωγμές που προκλήθηκαν από φθορά δεν μπορούσαν να επιδιορθωθούν και ένας δρόμος μήκους 90 μέτρων έπρεπε να κατεδαφιστεί.

Ακόμα κι αν η επίστρωση ρητίνης είναι αρκετά ισχυρή για να αποτρέψει τη συντριβή μεγάλων φρεατίων γεώτρησης, ο θόρυβος που προκαλείται από την οδήγησή του είναι τόσο μεγάλος που οι κάτοικοι της περιοχής ζήτησαν να μειώσουν το όριο ταχύτητας του δρόμου στα 70 km / h.

Ο θόρυβος και η κακή συντήρηση δεν είναι τα μόνα προβλήματα που αντιμετωπίζει το Waterway Solar Highway.

Ο στόχος αυτού του ηλιακού αυτοκινητόδρομου είναι να παράγει περίπου 150.000 κιλοβατώρες ηλεκτρικής ενέργειας ετησίως, κάτι που είναι αρκετό για να παρέχει φωτισμό έως και 5.000 άτομα την ημέρα. Είναι κρίμα που το ιδανικό είναι πολύ γεμάτο και η πραγματικότητα είναι πολύ κοκαλιάρικο. Η ισχύς που δημιουργήθηκε το 2018 ήταν μικρότερη από 80.000 kWh και ήταν μικρότερη από 4kWh μέχρι τον Ιούλιο του 2019.

Τα γεγονότα έχουν αποδείξει ότι υπάρχουν πολλά προβλήματα με αυτόν τον στόχο. Πρώτον, η Νορμανδία δεν ήταν ηλιόλουστη θέση στην ιστορία. Η Κάεν, η πρωτεύουσα της περιοχής, έχει μόνο 44 ημέρες ηλιοφάνειας κάθε χρόνο, και ακόμη και ο ουρανός την ημέρα της αποκάλυψης του ηλιακού δρόμου το 2016 ήταν γκρίζος. Δεύτερον, οι καταιγίδες καταστρέφουν επίσης τα συστήματα κυκλωμάτων. Αλλά ακόμη και αν ο καιρός είναι φυσιολογικός, ο σχεδιασμός του ηλιακού πάνελ δεν φαίνεται να συλλάβει αποτελεσματικά το φως του ήλιου.

Ο απλός λόγος είναι ότι όταν το ηλιακό πλαίσιο βλέπει στον ήλιο, η απόδοση είναι η υψηλότερη, οπότε συνήθως το ηλιακό πλαίσιο θα γείρει με τον ήλιο. Ωστόσο, δεδομένου ότι αυτό το έργο πρέπει να εξισορροπήσει δρόμους και ηλιακούς συλλέκτες, όλα τα ηλιακά του πάνελ έχουν πλακάκια στο δρόμο. Έτσι, ακόμη και κάτω από το περιορισμένο φως του ήλιου σε αυτήν την περιοχή, η Waterway Solar Highway περιορίζεται περαιτέρω.

GG «Αν θέλουν να λειτουργήσει αυτό το σύστημα ηλιακής ενέργειας, πρέπει πρώτα να σταματήσουν τα αυτοκίνητά τους σε αυτό, GG»; σχολίασε ο Jed Lizka, αντιπρόεδρος της Energy Transformation Corporation (CLER), η οποία προωθεί την ανανεώσιμη ενέργεια.

Ακόμα και τα φύλλα που πέφτουν μπορούν να εμποδίσουν την παραγωγή ενέργειας. Τα φύλλα που έπεσαν στο δρόμο κάλυψαν τα ηλιακά πάνελ, τα οποία επηρέασαν την αποδοτικότητα της παραγωγής ενέργειας.

Ο Jedlizka είπε ότι η Colas, η οποία είναι υπεύθυνη για την κατασκευή αυτού του ηλιακού αυτοκινητόδρομου, πραγματοποίησε το έργο πολύ βιαστικά προτού διερευνήσει πλήρως τη σχέση κόστους-αποτελεσματικότητας του έργου. Ο Jedlizka είπε αμβλύ,&«Αυτό επιβεβαιώνει ότι είναι απολύτως παράλογο να θέλουμε να αντικαταστήσουμε υπάρχουσες, πιο κερδοφόρες λύσεις (όπως ηλιακά πάνελ στην οροφή)."

Δεν υπάρχει ούτε αποτελεσματικότητα ούτε κέρδος, και η πρώτη ηλιακή εθνική οδός της παγκόσμιας&# 39 αποτυγχάνει επίσημα.

Άλλοι ηλιακοί δρόμοι παγκοσμίως αντιμετωπίζουν επίσης διάφορες προκλήσεις. Ένας αμερικανικός ηλιακός δρόμος που κοστίζει έως και 6,1 εκατομμύρια δολάρια υπέστη παρόμοια μοίρα με τη Γαλλία. Τα ηλιακά πάνελ καταστρέφονται εύκολα και έχουν χαμηλή απόδοση παραγωγής ενέργειας. Ακόμα κι αν τα ηλιακά πάνελ μπορούν να λειτουργούν κανονικά, μπορούν να τροφοδοτούν μόνο μια μικρή κρήνη και ηλεκτρικά φώτα στο μπάνιο. Ένας ηλεκτρολόγος μηχανικός το περιέγραψε ως&«πλήρης, επική αστοχία GG». Το 2018, μία εβδομάδα μετά το άνοιγμα του φωτοβολταϊκού αυτοκινητόδρομου Jinan της Κίνας&# 39, τα ηλιακά του πάνελ κλέφθηκαν.

Ωστόσο, υπάρχουν εξαιρέσεις και οι προοπτικές για ηλιακές λωρίδες ποδηλάτου στις Κάτω Χώρες φαίνονται καλύτερες. Η εταιρεία που λειτουργεί πίσω από μια λωρίδα ηλιακού ποδηλάτου μήκους 70 μέτρων στις Κάτω Χώρες είπε ότι τα αποτελέσματα της λειτουργίας του 2018 ξεπέρασαν τις προσδοκίες. Αρχικά ήλπιζαν να παράγουν 50 έως 70 kWh ανά τετραγωνικό μέτρο ηλεκτρικής ενέργειας ετησίως, 73 kWh ανά τετραγωνικό μέτρο το πρώτο έτος, και 93 kWh ανά τετραγωνικό μέτρο το δεύτερο έτος. Οι Κάτω Χώρες ξεκίνησαν επίσης δύο δρόμους καλυμμένους με ηλιακούς συλλέκτες φέτος - ο ένας είναι ένας δρόμος 50 μέτρων κοντά στο αεροδρόμιο Άμστερνταμ-Schiphol και ο άλλος είναι μια λωρίδα λεωφορείων 100 μέτρων λίγα χιλιόμετρα μακριά από το Ρότερνταμ.