Πόση ενέργεια μπορεί να συλλέγεται εάν οι ηλιακοί συλλέκτες είναι εγκατεστημένοι στην οροφή ενός επιβατικού αυτοκινήτου;

Όταν η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία Sono Motors παρουσίασε ένα πρωτότυπο προπαραγωγής του ηλιακού-ηλεκτρικού οικογενειακού αυτοκινήτου της Sion, η εταιρεία παρουσίασε επίσης ένα γιγαντιαίο ρυμουλκούμενο με ηλιακή ενέργεια σε συνεργασία με τη φινλανδική εταιρεία Valoe στο πλαίσιο της έκθεσης CES του 2021. Τώρα, η ιδέα βγαίνει στους δρόμους, αλλά με τη μορφή ενός ειδικά ανεπτυγμένου λεωφορείου ρυμουλκούμενου μεταφοράς επιβατών.

Η Sono εκτιμά ότι υπό ιδανικές συνθήκες, οι φωτοβολταϊκές κυψέλες στο καπό, την οροφή, τις πλευρές και το πίσω μέρος του επερχόμενου ηλιακού ηλεκτρικού οχήματος Sion θα μπορούσαν να προσθέσουν έως και 245 χιλιόμετρα (152 μίλια) αυτονομίας την εβδομάδα στις μπαταρίες της. Αλλά πόση ενέργεια μπορεί να συλλέγεται αν οι ηλιακοί συλλέκτες είναι τοποθετημένοι στην οροφή ενός επιβατικού αυτοκινήτου; Η Sono συνεργάστηκε με τον MVG με έδρα το Μόναχο για να βρει απαντήσεις.

Περίπου 20 ημι-ευέλικτες φωτοβολταϊκές μονάδες έχουν τοποθετηθεί στην οροφή ενός ρυμουλκούμενου λεωφορείου που θα οδηγείται στους δρόμους του κέντρου του Μονάχου, μετά από ένα επιβατικό λεωφορείο που διαχειρίζεται η τοπική εταιρεία μεταφορών Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) για τη δοκιμή της παραγωγής ενέργειας στον πραγματικό κόσμο και τη μέτρηση του δυναμικού της τεχνολογίας στην καθημερινή χρήση.

Αυτό είναι ένα ορόσημο στην αποστολή της Sono Motors να κάνει κάθε όχημα ηλιακό. Ειδικά σε μια εποχή αύξησης των τιμών της ενέργειας και αύξησης των κανονισμών για τις εκπομπές στις αστικές περιοχές, η ηλιακή τεχνολογία προσφέρει τεράστια προστιθέμενη αξία στους φορείς δημόσιων μεταφορών. Τα αστικά λεωφορεία και τα πούλμαν, ηλεκτρικά ή πετρελαιοκίνητα, έχουν άφθονο χώρο και βρίσκονται καθημερινά στο δρόμο. Το πρώτο ηλιακό ρυμουλκούμενο λεωφορείου της MVG θα κυκλοφορήσει στους δρόμους του Μονάχου στο μέλλον, επιτρέποντας στους επιβάτες της MVG να βιώσουν την ηλιακή μεταφορά σε καθημερινή χρήση.

Η Sono εκτιμά ότι αυτή η τεχνολογία έχει τη δυνατότητα να εξοικονομήσει 2.500 λίτρα (550 γαλόνια) ντίζελ ανά λεωφορείο ετησίως και 6,5 τόνους εκπομπών CO2, πράγμα που σημαίνει ότι ένας φορέας εκμετάλλευσης που διαχειρίζεται έναν μέτριο στόλο 300 λεωφορείων θα μπορούσε ενδεχομένως να μειωθεί έως και 2.000 μετρικοί τόνοι εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα.